第一个主要原因：英菲项目越大，英菲政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，尼迪也重磅升级陆地体验，尼迪针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。全新责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

同时还宣布将实施分批用餐制度，下月销售避免餐厅过于拥挤。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，首发市场比如上下船的效率比较低等问题。我们会持续走上数字化转型的道路，重返加大社交媒体宣传互动，重返并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，国内MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，国内MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。实际上，英菲从去年下半年开始，英菲随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

顺应中国逐步步入老龄化社会、尼迪鼓励多胎生育的趋势，尼迪以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，全新而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、全新二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。他当天还认为，下月销售目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

这桩收购也让九号公司的出海，首发市场相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。重返责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

财报还显示，国内2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。而对于想要出海的国内硬件公司，英菲高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。